一种列控车载系统的优化与实现

doi:10.3969/j.issn.1673-4440.2023.11.001

铁路通信信号工程技术 ›› 2023, Vol. 20 ›› Issue (11): 1-6.DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.11.001

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一种列控车载系统的优化与实现

卢瑞冰

中国铁路南宁局集团有限公司，南宁 530029

收稿日期:2023-07-17 修回日期:2023-11-07 出版日期:2023-11-24 发布日期:2023-11-25
作者简介:卢瑞冰（1978—），男，高级工程师，本科，主要研究方向：列控车载安全控制设备，邮箱：Luruibing@sina.com。
基金资助:
国家重点研发计划资助项目（2022YFB4300500）

Optimization and Implementation of Train Control On-board System

Lu Ruibing

China Railway Nanning Group Co., Ltd, Nanning 530029, China

Received:2023-07-17 Revised:2023-11-07 Online:2023-11-24 Published:2023-11-25

摘要/Abstract

摘要： CTCS3-300T列控车载系统核心控制模块采用双套冗余方式, 但在列车接口环节，系统使用单套DX/DI接口单元，形成单一失效节点，容易导致黏著性故障。为解决单套DX/DI对CTCS3-300T系统可用性的影响，提出使用冗余列车接口的优化设计方案，使用双套冗余DX-TH替代单套DX/DI模块。该方案不占用额外安装空间，不破坏既有CTCS3-300T其他子模块的安装空间完整性。可靠性模型分析表明, 使用冗余DX-TH模块可有效提升CTCS3-300T系统的可靠性。

关键词: CTCS3-300T, 列车接口, 冗余, 单点失效

Abstract: The core control module of CTCS3-300T train control on-board system adopts double sets of redundancy. However, in the train interface link, the system uses a single set of DX/DI interface unit, forms a single failure point, which is easy to cause adhesive failure. In order to solve the impact of a single set of DX/DI on the availability of the CTCS3-300T system, an optimized design scheme using redundant train interfaces is proposed, double redundant DX-TH modules are used instead of single DX/DI modules. This solution does not take up additional installation space and does not jeopardize the integrity of the installation space of other sub-modules of the existing CTCS3-300T. Reliability model analysis shows that the use of redundant DX-TH modules can effectively improve the reliability of the CTCS3-300T system.

Key words: CTCS3-300T, train interfaces, redundancy, single point of failure

中图分类号:

U284.48

卢瑞冰. 一种列控车载系统的优化与实现[J]. 铁路通信信号工程技术, 2023, 20(11): 1-6.

Lu Ruibing. Optimization and Implementation of Train Control On-board System[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2023, 20(11): 1-6.

图/表 4

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