• 基于移动闭塞的状态发车技术研究
• 郭军强
• 2024 Vol. 21 (6): 1-7. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.001
• 摘要 ( ) PDF (1128KB)( )
• 在移动闭塞基础上，根据列车运行计划、列车状态、列车位置、列车制动性能、站场区段状态以及道岔位置等条件，以区段及道岔建立二叉树模型，搜索列车走行路径，判断列车位置出清关键道岔区段节点，计算后续发车进路办理时机，办理后续发车进路，实现进路由计划办理到状态办理转变，发车由计划发车到状态发车转变。缩短发车时间间隔，进而提升车站发车能力。
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• 信号设备多状态模式下运行趋势统计分析研究
• 董文武
• 2024 Vol. 21 (6): 8-12,22. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.002
• 摘要 ( ) PDF (1277KB)( )
• 测试和分析信号设备电气特性数据，可以掌握设备运行状态趋势，提前发现信号设备性能异常。信号设备电气特性参数指标与其工作模式有关，信号设备运行在不同工作模式时，其运行电压、电流等数值的大小，会随着工作模式的变化而变化，在多模式混合采样统计的情况下，数据的正常变化与异常变化很难敏捷区分。以轨道、道岔等信号设备为例，通过工作模式识别、数据采样以及其在不同模式下电气特性趋势统计分析方法研究，探索信号设备多状态模式下运行趋势统计分析的新思路。
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• 关于高速铁路一体化轨道电路股道安全提升的探讨
• 李 进
• 2024 Vol. 21 (6): 13-22. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.003
• 摘要 ( ) PDF (1211KB)( )
• 目前国内高速铁路站内普遍采用与区间同制式的ZPW-2000型一体化轨道电路，部分车站股道采用一段轨道电路构成。当车站办理接车后，股道的轨道电路发送端将迎着列车进行发码为列车提供地面信息。如果列车在本站停稳并进行折返换端，当出站信号未开放时，列车将可能错误收到临线轨道电路发送的信息，造成列车错误发车从而引发安全问题。提出新增外部继电电路方法，通过电路逻辑判断出列车进/出股道的时机，给出具体的列车尾部补码措施，从而满足列车进入股道后即可实现双端发码以解决问题。此方案仅在室内增加少量继电器，无室外工程量、无需更改列控软件，且可针对车站个别股道单独改造，改造过程易实施、对运输影响极小。可为高速铁路站内股道采用一体化轨道电路安全防护提升的解决思路提供参考。
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• 基于MVB总线的市域铁路车载设备首尾通信方法
• 张友兵, 曲 忠, 王 硕, 张家兴
• 2024 Vol. 21 (6): 23-29. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.004
• 摘要 ( ) PDF (1076KB)( )
• 市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统，提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。市域铁路要求列车两端的车载设备首尾通信、传递信息、支持站后自动折返和原地自动换端。详细介绍基于MVB总线的首尾通信方法和技术，已经成功应用于市域铁路车载设备之中。经过实验室测试和检验，提出的首尾通信方法和技术可以实现首尾两端车载设备高安全、高可靠的数据通信，是市域铁路列车实现站后自动折返和原地自动换端的重要基础技术。
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• 半自动不能正常复原故障分析处理
• 王昱翔, 窦丽明, 王淑琴, 郄佃举, 尤玉淇, 王继柱
• 2024 Vol. 21 (6): 30-36. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.005
• 摘要 ( ) PDF (1062KB)( )
• 通过逻辑分析半自动接车站、发车站到达复原故障现象，确认故障情况下两站控制台显示器表示灯点灯情况，观察故障情况下两站复原电路继电器动作情况，测试故障情况下两站信号机械室分线盘接收、发送电压数值、幅度，观察脉冲信号时间长度，进而充分运用信号集中监测回放故障现象，浏览比对故障情况下两站发送、接收负脉冲电压曲线状态、数据、幅度以及脉冲时间曲线状态、长度，达到精准判定故障范围，确认故障点，快速处理故障之目的。
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• 雷电危害机理及ZPW-2000A轨道电路防雷措施研究
• 刘春雷, 刘安波, 张 浩, 张家强
• 2024 Vol. 21 (6): 37-41,63. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.006
• 摘要 ( ) PDF (1207KB)( )
• 详细阐述不同雷电类型，例如直接雷、静电感应雷、电磁感应雷的危害机理。结合现场调查情况和实验室的测试情况，分析侵入ZPW-2000A轨道电路的途径，综合分析危害机理及侵入途径后，制定相应的横向、纵向防雷措施，并对“泄”“抗”“悬浮”等防雷特点进行阐述。
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• 铁路信号设备用电量计算软件的设计与仿真
• 张文泉, 张新华, 陈 东
• 2024 Vol. 21 (6): 42-46,57. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.007
• 摘要 ( ) PDF (1095KB)( )
• 在铁路信号设计中，铁路信号设备用电量的计算十分繁琐，为简化铁路信号设备用电设计过程，对各种信号负荷计算方法进行分析，并采用VB6.0编程软件编写了铁路信号设备用电量计算软件，降低铁路信号设备用电设计难度，并提高设计效率。
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• 列车UDP数据传输可靠性快速分析方法
• 项学海, 于昊明, 郁兆旺, 陈 奎
• 2024 Vol. 21 (6): 47-52. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.008
• 摘要 ( ) PDF (1228KB)( )
• 用户数据报协议(User Datagram Protocol，UDP)不采用重传机制，在链路受接触不良、电磁干扰影响下可能会丢包。研究Wireshark软件自带的统计功能和排序功能，实现单个数据文件的快速分析。基于排序思想，进一步研究使用软件算法的Auto-Array方法。通过实测对比，Auto-Array方法能实现多个数据文件的快速分析，并输出UDP数据文件中的详细的丢包信息，为评价UDP传输可靠性提供依据。
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• 对铁路综合视频监控安全防护的思考
• 董相奎
• 2024 Vol. 21 (6): 53-57. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.009
• 摘要 ( ) PDF (737KB)( )
• 对铁路综合视频监控系统安全平台的防护功能进行简要说明，对其中存在的漏洞扫描、终端管控、网络配置核查等方面存在的典型问题进行探讨；针对这些问题，提出相应的解决方法或思路建议，其中重点讨论漏洞扫描的维护周期与实现方法、终端管控功能需求的主要内容、网络配置核查的注意事项和特点等；最后对视频安全平台在铁路综合视频监控系统中的发展前景进行简要说明。
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• 基于北斗短报文的列车区间故障恢复技术研究与应用
• 黄永聪
• 2024 Vol. 21 (6): 58-63. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.010
• 摘要 ( ) PDF (1154KB)( )
• 铁路线路中存在区间无网络覆盖的情况，当列车运行到区间故障重启，无网络情况下无法与地面设备通信获得线路数据，影响运行效率。主要研究列车在无网络覆盖区间故障恢复的方法，利用北斗短报文技术，解决区间列车故障重启恢复问题。
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• GSM-R铁路数字移动通信基站设备可靠性的提升
• 洪 钰, 马海鑫
• 2024 Vol. 21 (6): 64-69. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.011
• 摘要 ( ) PDF (1041KB)( )
• 以既有GSM-R宏基站设备的架构特征和功能为研究对象，从RAMS分析和现网工程测试来论证既有基站设备可以通过关键模块冗余的完善来提升单套基站设备的可靠性、可用性和可维护性，从而降低在网基站退服发生的概率，减少GSM-R基站单个模块故障对包括CTCS-3在内的铁路业务的影响，降低对沿线基站设备模块故障维修时效性要求，为GSM-R宏基站继续在网长期稳定运行奠定基础，为铁路安全稳定运行提供支撑。
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• CIR设备数据无线传输及智能分析系统研究
• 张 孟, 欧盛芬
• 2024 Vol. 21 (6): 70-77. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.012
• 摘要 ( ) PDF (1613KB)( )
• 旨在解决铁路行业中机车综合无线通信（CIR）设备数据下载和分析过程中存在的问题，针对现有数据下载耗时长、人工分析困难等挑战，提出一套CIR设备数据无线传输及智能分析系统的设计方案。当前CIR设备记录单元数据下载和分析仍然依赖人工操作，存在时间滞后、效率低下的情况，对铁路运输安全构成潜在风险。设计的系统架构分为车载采集设备和地面智能分析系统两部分，通过现有的LMD系统进行通信连接。车载采集设备通过专用线缆与机车CIR设备记录单元监测接口连接，数据通过无线网络传输至地面服务器。地面智能分析系统实现数据存储、智能分析、报表统计等功能，基于大数据技术和分布式架构，提高数据处理和分析效率。系统中的智能分析模块能够实现设备状态远程监测、智能分析、设备运用情况智能评分和标准化检测作业评分等功能。经过现场应用验证，该系统可以缩短数据下载、分析时间，减少人工成本，提前预防CIR设备故障，确保铁路运输安全和效率。
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• 基于全自动运行系统下自动跳跃功能设计与实现
• 傅 棣
• 2024 Vol. 21 (6): 78-83. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.013
• 摘要 ( ) PDF (1021KB)( )
• 在城市轨道交通全自动运行系统中，由于制动故障时或轨道条件恶劣等特殊情况，列车进站不能对标停车，导致无法开门，维护人员不能登车处理故障。通过站内自动跳跃功能，控制列车进行短距离的移动，以使列车对标开门，方便维护人员进行故障处理。对以上场景的自动跳跃功能进行设计，针对不同的故障场景，分别使用Bangbang控制和轻级制功能，并且在全自动运行系统项目上得到测试及使用，停车精度满足ATO站台精确停车的指标要求，提升故障场景下的处理能力。
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• 基于FMEA的FAO自动唤醒功能安全设计与实现
• 贾 佳
• 2024 Vol. 21 (6): 84-88,95. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.014
• 摘要 ( ) PDF (811KB)( )
• 采用FMEA的分析方法对全自动无人驾驶列车自动唤醒功能进行深入研究，分析可能产生危险后果的失效模式以及对应的失效原因，并结合失效模式和失效原因设计相应的安全措施，保证全自动无人驾驶系统将系统原有风险以及新增功能引发的风险均减轻至可接受程度，真正实现安全可靠的运行。
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• 粤港澳大湾区市域快线多网融合列控系统研究
• 曲 睿, 雷 彬
• 2024 Vol. 21 (6): 89-95. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.015
• 摘要 ( ) PDF (1204KB)( )
• 列控系统作为轨道交通保障行车安全和提高运输效能的核心系统，在多网融合的设计、实施过程中，发挥着重大作用。结合粤港澳大湾区市域快线多网融合建设需求，从建设目标、系统选型、技术路线等方面重点分析主流列控系统的特点与差异，阐述融合方案及难点，为后续列控系统的选型与设计提供一定的思路与参考。
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• 城市轨道交通智能召援系统建设研究
• 徐 正, 张炳森, 刘泽远
• 2024 Vol. 21 (6): 96-101. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.016
• 摘要 ( ) PDF (1071KB)( )
• 轨道交通智慧乘客服务需要智能召援系统的建设，针对召援方式的现状问题，首先从乘客角度分析智慧召援系统的功能需求、系统需求，并结合人工智能等新技术的应用，提出基于“线上+线下”的召援方式，建立智能召援、人工召援和现场召援的三级体系；提出采用五层架构建设智能召援平台，分为设备接入层、数据输入层、业务逻辑层、算法处理层和终端响应层，设计该体系下的响应逻辑和业务流程，智能分发算法保证召援的就近触发、及时响应；最后从工程角度提出召援终端设备的设置和所需的系统间联动，该研究为后续智能召援系统的建设提供参考。
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• 城市轨道交通信号系统临时控制中心方案研究
• 宋煜炜, 肖 克, 白永杰
• 2024 Vol. 21 (6): 102-109. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.017
• 摘要 ( ) PDF (2136KB)( )
• 由于郑州市轨道交通第二调度中心建设工期滞后，导致新建全自动运行线路不能正常投入运营使用，亟需过渡方案以满足新建线路开通初期需求。以郑州市轨道交通10号线信号专业为例，提出利用备用控制中心作临时控制中心的过渡方案。通过介绍控制中心原方案，综合考虑方案可行性、运营风险、投资金额三方面研究临时控制中心方案。利用规划采购原放置于第二调度中心各线路控制中心的设备以及备品备件，通过借调搬迁使备用控制中心升级为临时控制中心，为各线路开通提供必备条件；当第二调度中心竣工接入，各线路再有序进行设备搬迁、调试以及网络割接，停用临时控制中心并恢复备用控制中心。方案通过设备借调降低了运营风险和投资成本，对郑州后续线路以及其他地区轨道交通建设具有一定的参考价值。
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• 基于车载ATC系统的车辆仿真模拟器制作与应用
• 蔡 波, 方潇仪
• 2024 Vol. 21 (6): 110-115. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.018
• 摘要 ( ) PDF (2955KB)( )
• ATC信号设备是控制机车车辆(地铁)的重要设备，车载系统与车辆的控制电路系统紧密联系，之间存在许多电气接口和信息接口。由于车载ATC信号设备与车辆属于两个系统，系统之间联合调试工作受时间、场地等诸多因素影响，而目前还没有能单独检测车载板卡内部开关量功能的设备,缺少专用工具对中大修后的板卡进行功能验证，在静态检修后的试车线动调时存在安全风险。研究一种替代车辆专业设备的调试装置，该装置与int连接器母头相连，列车静态条件下通过电脑OMAP软件强制驱动板卡内部开关量，从而测试板卡内部接点是否正常工作，在列车动态测试前就能精准定位故障件，提升列车动态调试效率，进一步提高检修质量与标准。
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• 基于城轨列车振动模式的三度振动测试系统的研究与设计
• 黄愉华, 沈 喆, 陈 琪, 钱 隽
• 2024 Vol. 21 (6): 116-122. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.019
• 摘要 ( ) PDF (3677KB)( )
• 列车运行时的振动会影响应答器传输系统工作，导致信标丢失，无法实现列车定位。理论分析振动引起故障的内在原理；根据应答器传输系统构成以及列车运行时的状态，定制振动试验台来模拟列车运行时的振动情况；通过振动试验系统测试来验证理论的可靠性，从而有针对性的采取防范措施，减少信标丢失造故障。
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• 欧盟干线铁路法规进程研究
• 张 麒, 高红娜
• 2024 Vol. 21 (6): 123-128. DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.06.020
• 摘要 ( ) PDF (982KB)( )
• 针对欧盟干线铁路法规，梳理欧盟铁路法规的发展过程和变迁，概括不同阶段法规制定的目标，重点对欧盟正在执行的法规进行解读，阐述最新法规体系的特点和变化。分析欧盟干线铁路的现状和遇到的挑战，为进入欧洲市场的主机厂提供指导。
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