CTCS-3无线通信超时分析与优化建议

doi:10.3969/j.issn.1673-4440.2022.10.019

铁路通信信号工程技术 ›› 2022, Vol. 19 ›› Issue (10): 100-103.DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2022.10.019

CTCS-3无线通信超时分析与优化建议

郑涛

中国铁路兰州局集团有限公司银川电务段，银川 750000

收稿日期:2021-11-19 修回日期:2022-07-26 出版日期:2022-10-25 发布日期:2022-10-25
作者简介:郑涛（1992—），男，工程师，本科，主要研究方向：铁道通信信号，邮箱：37321854@qq.com。

CTCS-3 Wireless Communication Timeout Analysis and Optimization Suggestions

Zheng Tao

Yinchuan Signaling & Communication Depot, China Railway Lanzhou Group Co., Ltd., Yinchuan 750000, China

Received:2021-11-19 Revised:2022-07-26 Online:2022-10-25 Published:2022-10-25

摘要/Abstract

摘要： CTCS-3与CTCS-2等级下动车组允许速度分别为300～350km/h与250～300km/h，无线通信超时会导致动车组由CTCS-3等级降为CTCS-2等级，严重影响动车组允许速度以及行车许可、移动授权等控车数据的实时传输。为准确分析无线通信超时原因，分别从地面设备、车载设备、无线网络3方面对无线通信超时进行举例分析，并提出优化建议。

关键词: 无线通信超时, 地面设备, 车载设备, 无线网络

Abstract: The allowable speed of EMU under CTCS-3 and CTCS-2 levels is 300-350 km/h and 250-300 km/h respectively. Wireless communication timeout will lead to the fallback from CTCS-3 to CTCS-2 level, which will seriously affect the allowable speed of EMU and the real-time transmission of train control data such as allowable speed of EMUs and Movement Authority (MA). In order to accurately analyze the causes of wireless communication timeout, this paper analyzes the cases from three aspects of ground equipment, on-board equipment and wireless network, and puts forward optimization suggestions.

Key words: wireless communication timeout, ground equipment, on-board equipment, wireless network

中图分类号:

U284.48

郑涛. CTCS-3无线通信超时分析与优化建议[J]. 铁路通信信号工程技术, 2022, 19(10): 100-103.

Zheng Tao. CTCS-3 Wireless Communication Timeout Analysis and Optimization Suggestions[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2022, 19(10): 100-103.

图/表 2

参考文献

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CTCS-3无线通信超时分析与优化建议

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