巴西圣保罗13号线ATC车载设备系统控速防护逻辑研究

doi:10.3969/j.issn.1673-4440.2022.04.021

铁路通信信号工程技术 ›› 2022, Vol. 19 ›› Issue (4): 100-104.DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2022.04.021

• • 上一篇

巴西圣保罗13号线ATC车载设备系统控速防护逻辑研究

施篇

北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070

收稿日期:2021-03-23 修回日期:2022-02-17 出版日期:2022-04-25 发布日期:2022-04-25
作者简介:施篇（1986—）男，工程师，本科，主要研究方向：车载信号系统，邮箱：shipian@crscd.com.cn
基金资助:
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司科研项目（2300-K1170010.06）

Speed Control and Protection Logic of ATC Onboard System of Sao Paulo Line 13 of Brazil

Shi Pian

CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd., Beijing 100070, China

Received:2021-03-23 Revised:2022-02-17 Online:2022-04-25 Published:2022-04-25

摘要/Abstract

摘要： 巴西圣保罗项目由于业主地面设备制式及司机控车方式习惯，导致其与国内传统的车载设备控速逻辑存在较大差异。针对此情况，研究基于国外城轨业主应用需求及地面设备制式的FZL300车载设备控速防护逻辑，实现列车自动防护、高低速区间控速转换等功能。

关键词: 列车自动防护, 车载设备, 控速防护

Abstract: Due to the differences in the system of the owner's trackside equipment and in the driver's habits of controlling the train, the speed control logic of onboard equipment of the project in Sao Paulo, Brazil is quite different from that of the traditional onboard equipment in China. In view of this situation, this article studies the speed control and protection logic of FZL300 onboard equipment based on the application requirements of foreign urban rail owners and trackside equipment standards, in order to fulfill the functions of automatic train protection and speed-control conversion between high and low speed sections.

Key words: automatic train protection, onboard equipment, speed control protection

中图分类号:

U284.48

施篇. 巴西圣保罗13号线ATC车载设备系统控速防护逻辑研究[J]. 铁路通信信号工程技术, 2022, 19(4): 100-104.

Shi Pian. Speed Control and Protection Logic of ATC Onboard System of Sao Paulo Line 13 of Brazil[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2022, 19(4): 100-104.

图/表 5

参考文献

[1]冯庆胜，董雅文.CTCS-2级列控超速防护曲线的仿真研究[J].徐州工程学院学报(自然科学版)，2020，35(1):60-65.
Feng Qingsheng, Dong Yawen. Simulation of Overspeed Protection Curve of CTCS-2 Train Control[J].Journal of Xuzhou Institute of Technology (Natural Sciences Edition), 2020, 35(1): 60-65.
[2]李巍.高速动车组列车超速防护ATP系统分析[J].科技传播，2020，12(11):123-124.
[3]周茂.地铁列车超速防护功能设计分析[J].智能城市，2019，5(19):7-9.
[4]刘霄，郭进.CTCS-3级列控系统超速防护的仿真研究[J].铁道通信信号，2013，49(6):9-13.
Liu Xiao, Guo Jin. Research on Overspeed Protection Simulation of CTCS-3 Level Train Control System[J]. Railway Signalling & Communication, 2013, 49(6): 9-13.
[5]杜佳文，骆晖，杜慎旭，等.考虑列控速度防护曲线的高速列车运行仿真系统研究[J].黑龙江交通科技，2021，44(11):135-136.
Du Jiawen, Luo Hui, Du Shenxu, et al. Research on High-Speed Train Operation Simulation System Considering Train Control Speed Protection Curve[J]. Communications Science and Technology Heilongjiang, 2021, 44(11): 135-136.
[6]郭宁，杨巍，吴亮.CTCS2级列车运行控制系统超速防护仿真研究[J].交通运输工程与信息学报，2007，5(4):122-126.
Guo Ning, Yang Wei, Wu Liang. Simulation of the Automatic Train Protection Based on Chinese Train Control System-2[J]. Journal of Transportation Engineering and Information, 2007, 5(4): 122-126.
[7]贾云光.CTCS3-300T车载设备测速测距单元硬件改进方案研究[J].铁路通信信号工程技术，2020，17(4):16-20.
Jia Yunguang. Research on Hardware Improvement Scheme of Speed and Distance Unit of CTCS3-300T On-Board Equipment[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2020, 17(4): 16-20.
[8]胡晓娟，陈铁，邸建红.CTCS-3级列控系统ATP超速防护曲线的仿真[J].科技通报，2018，34(5):139-142.
Hu Xiaojuan, Chen Tie, Di Jianhong. Simulation of ATP Overspeed Protection Curve Based on CTCS-3 Train Control System[J]. Bulletin of Science and Technology, 2018, 34(5): 139-142.
[9]易承龙.高速铁路列控车载系统超速防护算法的研究与仿真[J].铁路计算机应用，2015，24(8):50-55.
Yi Chenglong. Over-Speed Protection Algorithm for Onboard System of CTCS of High-Speed Railway[J]. Railway Computer Application, 2015, 24(8): 50-55.

巴西圣保罗13号线ATC车载设备系统控速防护逻辑研究

Speed Control and Protection Logic of ATC Onboard System of Sao Paulo Line 13 of Brazil

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

图/表 5

参考文献

相关文章 7

编辑推荐

Metrics

本文评价

[1]	张友兵, 王建敏, 于晓娜, 张振兴, 王怀江. 基于参考应答器的列车位置和方向计算原理[J]. 铁路通信信号工程技术, 2022, 19(3): 6-11.
[2]	罗云飞, 易晟, 祁潇楠, 齐鹤. 300T车载设备D电缆性能检测方法[J]. 铁路通信信号工程技术, 2022, 19(3): 27-32.
[3]	王建敏, 张友兵. 基线3 ETCS列控系统平交道口功能研究[J]. 铁路通信信号工程技术, 2021, 18(9): 5-8,37.
[4]	毕慧敏. CTCS3-300T车载设备VDX故障分析[J]. 铁路通信信号工程技术, 2021, 18(8): 85-89.
[5]	鲍鹏宇, 陈志强, 王建敏, 于晓娜, 张友兵, 张贵娟. 基于粒子群优化的列车制动曲线分段方法研究[J]. 铁路通信信号工程技术, 2021, 18(7): 8-11.
[6]	张明星. 动车组DMS与LAIS系统设备融合方案探讨[J]. 铁路通信信号工程技术, 2021, 18(7): 18-21.
[7]	张友兵, 王建敏, 陈志强, 张国振. ETCS列控系统进路适应性功能研究[J]. 铁路通信信号工程技术, 2021, 18(2): 37-41.