摘要: 分析宁波轨道交通1号线正线S700K转辙机第二牵引点卡缺口故障原因。由于第二牵引点处尖轨与基本轨存在设计间隙,该牵引点处实际并不密贴,尖轨及转辙设备更容易受振动、冲击等影响,再加上工况不良、钢轨爬行等附加因素的共同作用,造成检测杆位置偏移,继而导致卡缺口故障。基于道岔的实际状况难以改变,提出对第二牵引点检测杆改造的方案,并通过现场实际测试论证,能很好满足现场使用需求,提高了转辙设备运行的稳定性。
中图分类号:
阳六兵, 刘 军, 陈 梁, 陈燕霞. 城市轨道交通S700K转辙机第二牵引点卡缺口故障研究[J]. 铁路通信信号工程技术, 2021, 18(7): 67-71,85.
Yang Liubing, Liu Jun, Chen Liang, Chen Yanxia. Detection Rod Gap Jamming Fault at Second Traction Point of S700K Switch Machine for Urban Rail Transit[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2021, 18(7): 67-71,85.