铁路通信信号工程技术

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计算机联锁系统自动测试系统研究

李文涛

2021, 18 (1): 1-5.

摘要（386）

PDF （1742KB）（467）

针对如何持续提升联锁软件测试的有效性和测试效率这一问题，分析计算机联锁软件自动测试的需求，以灰盒测试为思想，采用层次化框架结构，设计实现一种基于脚本驱动的自动测试系统。该自动测试软件能够提升计算机联锁测试效率，保障联锁测试的可靠性。

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调度集中系统车次号技术的研究

魏小丰

2022, 19 (6): 44-49,63.

摘要（348）

PDF （1500KB）（488）

列车车次号是调度集中系统实现调度指挥、列车运行追踪、自动采点、自动排列进路、无线进路预告和无线调度命令的重要基础信息，应保证及时、准确无误。基于对CTC车次号技术的研究，分析了车次号的显示、车次窗的设置、车次号的来源及优先级、数据结构及数据流和车次号的工作原理，提出了优化车次号优先级的建议，解决跨局折返且不同设备供应商间车次跟踪问题，有效避免车次号跟踪错误，提高车次跟踪的准确性。

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城市轨道交通大数据技术应用研究

宋大治, 王健, 徐钟全, 刘光杰

2022, 19 (2): 70-75.

摘要（346）

PDF （1093KB）（449）

通过引入大数据技术，基于线网数据中心建设的平台已经逐步取代以往单一的网格级别的综合监控系统。针对大数据技术在轨道交通建设中的应用需求、应用思路、应用方法和业务场景进行分析研究，通过大数据分析技术形成智能决策分析，助力城轨线网协同指挥，提供强有力的大数据支撑服务。

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ZPW-2000A轨道电路小轨电压异常判断分析

刘国鹏

2021, 18 (1): 95-100,108.

摘要（338）

PDF （2074KB）（342）

ZPW-2000A轨道电路小轨电压反映调谐区的状态。一是日常出现的波动原因较多，造成现场不容易查找；二是发生故障时，对小轨电压关注分析不够，造成查找故障走弯路。结合现场经验及案例，利用信号集中监测数据及曲线，分析小轨电压波动、异常成因。

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重载铁路移动闭塞计算机联锁系统研究

张利峰, 王春华

2021, 18 (1): 12-18.

摘要（286）

PDF （1442KB）（300）

针对重载铁路移动闭塞系统的特点和技术要求，基于朔黄铁路既有线路中使用的DS6-K5B型计算机联锁系统，通过对既有联锁系统功能进行升级和改造，以满足移动闭塞系统的控制要求。联锁系统升级和改造功能包括多列车进路的办理和解锁，信号机点灭灯控制，物理区段与逻辑区段状态的融合；根据移动闭塞需求，增加联锁与RBC设备的接口，修改联锁与CTC、CSM设备的接口。改造后的联锁系统兼容既有运输模式，同时实现重载移动闭塞及固定闭塞混运的功能。

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列车安全防护包络对CBTC列车影响的研究

石晓雯

2021, 18 (1): 71-75.

摘要（281）

PDF （1568KB）（322）

介绍卡斯柯Urbalis888信号系统CBTC列车安全防护包络的计算原理及影响范围，结合实际列车运行情况分析非通信列车安全防护包络延长的机制及对后续CBTC列车（基于通信的自动控制列车）的运行控制的影响。在运营过程中发生计轴干扰、列车失去通信等短期未能恢复的故障时，根据研究结果提供相应管理措施以提高发生故障时的运营效率，降低故障影响。

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高速铁路通信信号系统联调联试标准化管理

司静

2021, 18 (1): 85-90.

摘要（266）

PDF （870KB）（425）

通信信号系统是保证列车安全运行的重要设备，形成一套行之有效的通信信号系统联调联试组织实施方案，是保证新建线通信、信号设备安全稳定运行的关键。结合近几年通信信号系统联调联试组织实施管理实践经验，从规章制度体系建立、严抓安全管理、落实关键环节卡控、加强应急处置、提升问题克服质量、健全奖惩机制几方面阐述分析如何实现高速铁路通信信号系统联调联试组织实施标准化管理。

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LKJ设备运行监测管理系统移动APP的设计与应用

邓永祁, 杨将

2021, 18 (1): 6-11.

摘要（261）

PDF （2308KB）（321）

概述LMD系统移动APP的系统结构、系统功能与数据安全设计，实现LKJ车载设备实时监测的移动化管理手段，有效提升LKJ设备安全运用监测效率。通过LMD系统移动APP在铁路局电务生产作业中的实际运用，简述移动作业APP给LKJ设备移动化作业管理带来的变革和经验。

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信号道岔设计方案对联锁关系的影响与分析

张昌平, 周章海

2021, 18 (1): 91-94.

摘要（255）

PDF （974KB）（318）

道岔控制分为单动道岔和多动道岔，多动道岔又包括双动、三动、四动等联动道岔。道岔的设计方案直接关联着信号联锁关系，围绕渡线道岔单双动不同的设计方案，分析对信号系统的影响，以增强安全管控意识。

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铁水联运码头前沿车船直取车辆交接安全防护系统及方法

蔡家军

2021, 18 (1): 25-30.

摘要（253）

PDF （1071KB）（229）

在基于传统铁路专用线引入到港口栈桥或码头前沿,由岸桥吊具直接与车船直取接驳集装箱中转倒装作业方式下,提出一种铁水联运智能轨道牵引车与取送装卸车辆的铁路调车机车相互交接车辆的安全防护系统及方法，解决港口作业区轨道牵引车与取送车调机机车的协同作业安全防护问题。

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基于GSM-R的空口监测系统研究

刘子豪

2021, 18 (1): 53-59.

摘要（250）

PDF （1758KB）（302）

空口监测系统可实现地面侧Um接口与车载侧Igsm-r和Um接口的监测，与既有的CTCS-3无线接口监测系统结合实现车地全接口覆盖，为故障的精确定位和智能分析提供基础。探讨空口监测系统的结构与功能设计，并对基于无线模块阵列的空口数据采集与解析技术、GPS及北斗并行授时技术、ATO业务监测等关键技术进行详细阐述。最后，结合实际应用情况介绍系统采集设备的现场部署经验。

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基于机器学习的道岔故障诊断与预测研究综述

谢博才, 宫殿君

2021, 18 (8): 93-99.

摘要（250）

PDF （954KB）（489）

机器学习因其可以自适应的处理大量数据、实现智能分类和预测等优点，在道岔故障检测与诊断（Fault Detection and Diagnosis，FDD）技术方面已经有了许多理论研究和应用。对基于数据的道岔故障诊断算法进行分类和整理，重点介绍基于特征提取和基于数据的建模方法，对于机器学习算法的选择和运用具有一定的指导意义。最后通过分析道岔在预测与健康管理（Prognostics and Health Management，PHM）方面的研究现状，对机器学习在道岔故障预测与健康管理领域的应用进行展望。

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重庆城轨快线列控系统选型分析

刘实秋

2021, 18 (1): 63-70.

摘要（249）

PDF （1753KB）（258）

从城市规划、行业发展、设计标准等角度，分析重庆城轨快线列控系统需求；从技术方面对比分析国铁制式、城轨制式中各可供选择的列控系统的优缺点；从经济方面对比分析典型列控系统（CTCS2+ATO、CBTC）在工程造价和维护管理上的差异。根据分析结果，给出重庆城轨快线列控系统选型建议。

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卫星预定位算法在编组站调机自动化系统中的研究

王彬鉴, 张勋

2021, 18 (1): 46-50.

摘要（249）

PDF （1313KB）（205）

对轨道交通目前定位方法及卫星定位优势进行论述，分析编组站调机预定位需求，研究一种适用于编组站调机自动化系统的卫星预定位算法。通过卫星初始化定位和定位区段验证，提高编组站调机预定位效率和定位准确性。

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CBTC系统中虚拟编组列控方案研究

刘佳

2022, 19 (1): 73-77.

摘要（247）

PDF （1374KB）（473）

虚拟编组在无实际物理连接的情况下，通过协同控制使多个列车形成一个虚拟耦合的逻辑整体，共同实现大编组列车运营组织。基于传统CBTC系统提出虚拟编组CBTC系统方案，并对虚拟编组CBTC系统方案的系统结构以及关键技术进行分析。该虚拟编组CBTC系统方案使运营更加灵活，能够极大地缩短列车运行间隔，为未来轨道交通的列控系统研究提供思路和参考。

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有轨电车自动驾驶技术应用简析

闫学祥

2021, 18 (1): 60-65.

摘要（246）

PDF （936KB）（248）

有轨电车由于平交路口环境复杂以及投资控制原因，自动驾驶技术发展缓慢。在对现状分析的基础上，提出利用5G网络切片，将信号与通信机房设备进行一体化设计，优化车载、路口控制及控制中心设备配置和功能，以实现自动驾驶技术在有轨电车线路上的应用建议。

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基于交叉感应环线的车地通信系统专项测试研究

卢然

2021, 18 (1): 80-84.

摘要（243）

PDF （1194KB）（231）

基于交叉感应环线的车地通信系统（简称TWC系统）专项测试包括产品功能测试和产品交付测试。TWC系统专项测试能更有针对性、更高效的发现TWC系统软件功能和系统硬件的缺陷。将对TWC系统专项测试的必要性进行探究，并针对不同型号的TWC设备，从仿真环境搭建、测试内容选取、测试案例实现等方面对TWC系统专项测试方法进行详细研究。

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基于车载ATC系统的车辆仿真模拟器制作与应用

蔡波, 方潇仪

2024, 21 (6): 110-115.

摘要（241）

PDF （2955KB）（23）

ATC信号设备是控制机车车辆(地铁)的重要设备，车载系统与车辆的控制电路系统紧密联系，之间存在许多电气接口和信息接口。由于车载ATC信号设备与车辆属于两个系统，系统之间联合调试工作受时间、场地等诸多因素影响，而目前还没有能单独检测车载板卡内部开关量功能的设备,缺少专用工具对中大修后的板卡进行功能验证，在静态检修后的试车线动调时存在安全风险。研究一种替代车辆专业设备的调试装置，该装置与int连接器母头相连，列车静态条件下通过电脑OMAP软件强制驱动板卡内部开关量，从而测试板卡内部接点是否正常工作，在列车动态测试前就能精准定位故障件，提升列车动态调试效率，进一步提高检修质量与标准。

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巨型ECC网络对传输系统环保护的影响研究

许文渊

2021, 18 (1): 41-45.

摘要（239）

PDF （1444KB）（323）

通过分析铁路传输系统中巨型ECC网络可能导致的隐患及原因，提出设置DCC透传解决巨型ECC网络问题，并解决子网划分后可能导致二纤共享复用段环(MSP)的保护倒换异常的隐患。结合铁路实际组网情况给予详细分析，归纳出DCC透传的利与弊，为后期铁路上的组网应用提供相关参考。

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简谈列控中心仿真验收测试

王猛

2021, 18 (1): 19-24.

摘要（239）

PDF （1252KB）（244）

高速铁路列控中心（简称TCC）为中枢，通过TCC软件将其功能进行适应性设计，结合现场基础工程建设实现其庞大的运算处理功能。新建线路开通前，为确保高铁列车运营安全，提高运输效率，需要对TCC软件的功能及逻辑关系进行遍历测试，即TCC软件仿真测试。通过仿真平台测试合格软件，可大大降低高铁现场出现问题的概率。从TCC仿真测试平台建模、环境搭建、数据配置、测试流程、问题反馈、测试记录等重点关注的问题展开介绍，为新建高铁线路列控中心产品软件的调试与开通提供参考和借鉴。

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