深圳地铁3号线信号系统改造方案选择

doi:10.3969/j.issn.1673-4440.2022.10.014

铁路通信信号工程技术 ›› 2022, Vol. 19 ›› Issue (10): 73-78.DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2022.10.014

深圳地铁3号线信号系统改造方案选择

葛兰新

深圳地铁建设集团有限公司，广东深圳 518026

收稿日期:2021-09-22 修回日期:2022-08-03 出版日期:2022-10-25 发布日期:2022-10-25
作者简介:葛兰新（1975—），男，高级工程师，本科，主要研究方向：地铁信号系统建设项目管理，邮箱：gelanxin@163.com。

Selection of Schemes for Transformation of Signal System for

Ge Lanxin

Shenzhen Metro Construction Group Co., Ltd., Shenzhen 518026, China

Received:2021-09-22 Revised:2022-08-03 Online:2022-10-25 Published:2022-10-25

摘要/Abstract

摘要： 深圳3号线于2010年开通运营，近年因信号设备故障率上升、备品备件缺乏以及信号系统折返能力无法满足目前大客流需求，故结合目前3号线四期建设时机，提出对3号线信号系统的更新改造。结合系统改造需考虑的因素，从系统架构、控车信息流向、系统能力等方面，研究采用典型CBTC系统、轨旁控制一体化CBTC系统、TACS系统在3号线改造的优劣势，建议综合考虑选择适合3号线的信号系统的改造方案。

关键词: CBTC , 区域控制器, 一体化, 列车自主运行系统

Abstract: Shenzhen Metro Line 3, which started operations in 2010, cannot meet the current demands of large passenger flow due to the rising failure rate of signal equipment, lack of spare parts, and the turn-back capacity of its signal system. Seizing the opportunity of the construction of Phase IV extension line of Line 3, the parties of this project proposed to update and transform the signal system of Line 3. Based on the factors to be considered in the system transformation, the advantages and disadvantages of the typical CBTC system, ZC-CI integrated system and TACS system are studied in terms of system architecture, vehicle control information flow and system capability in order to find the right solution to the transformation of Line 3. It is recommended to comprehensively consider all the factors and select a signal system transformation plan suitable for Line 3.

Key words: Communication Based Train Control system (CBTC), Zone Controller (ZC), integration, TACS

中图分类号:

U231⁺.7

葛兰新. 深圳地铁3号线信号系统改造方案选择[J]. 铁路通信信号工程技术, 2022, 19(10): 73-78.

Ge Lanxin. Selection of Schemes for Transformation of Signal System for[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2022, 19(10): 73-78.

图/表 5

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