一种优化分段式控车曲线的方法

doi:10.3969/j.issn.1673-4440.2024.05.002

铁路通信信号工程技术 ›› 2024, Vol. 21 ›› Issue (5): 8-13,19.DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2024.05.002

一种优化分段式控车曲线的方法

张贵娟^1，2，鲍鹏宇^1，2，于晓娜^1，2，王建敏^1，2，张友兵^1，2，张振兴^1，2

1．北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070；
2．北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心，北京 100070

收稿日期:2024-01-02 修回日期:2024-05-07 出版日期:2024-05-25 发布日期:2024-05-25
作者简介:张贵娟（1992—），女，工程师，硕士，主要研究方向：车载速度与距离监控，邮箱：zhangguijuan@crscd.com.cn。
基金资助:
国家重点研发计划课题项目（2021YFB2300103）

Optimization Method for Segmented Speed and Distance Monitoring Curve

Zhang Guijuan^{1, 2}, Bao Pengyu^{1, 2}, Yu Xiaona^{1, 2}, Wang Jianmin^{1, 2}, Zhang Youbing^{1, 2}, Zhang Zhenxing^{1, 2}

1. CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd., Beijing 100070, China;
2. Beijing Engineering Technology Research Center of Operation Control Systems for High Speed Railways, Beijing 100070, China

Received:2024-01-02 Revised:2024-05-07 Online:2024-05-25 Published:2024-05-25

摘要/Abstract

摘要： 现有的车载分段式控车曲线是在UIC544-1标准的基础上，由车辆的制动性能（分段制动速度和制动减速度）构建的制动减速度模型生成的。这样的分段式控车曲线由于没有充分考虑外部环境对车辆制动性能的影响，导致计算出的控车曲线也不够精准，从而降低列车运行的安全性和有效性。为解决上述问题，通过对分段式控车曲线进行研究，提出一种优化方法。该方法将多种线路数据（如坡度、黏着等）与车辆制动数据相融合，生成更为精准的分段式控车曲线，确保列车在各种线路条件上更加安全高效的运行。

关键词: 制动性能, 控车曲线, 线路数据, 制动减速度

Abstract: The existing segmented speed and distance monitoring curve is generated on the basis of the UIC544-1 standard, and by means of a braking deceleration model based on the vehicle braking performance (segmented braking speed and braking deceleration). As the impacts of external environment on vehicle braking performance are not fully considered, the resulting segmented speed and distance monitoring curve is not sufficiently accurate, which affects the safety and effectiveness of train operation. To solve the above problem, this paper studies the existing segmented speed and distance monitoring curve, and on this basis, proposes an optimization method. The proposed method combines multiple types of trackside data (such as gradient and adhesion data) with vehicle braking data, to generate more accurate segmented speed and distance monitoring curves, and ensure safer and more efficient train operation under various trackside conditions.

Key words: braking performance, speed and distance monitoring curve, trackside data, braking deceleration

中图分类号:

U284.48

张贵娟, 鲍鹏宇, 于晓娜, 王建敏, 张友兵, 张振兴. 一种优化分段式控车曲线的方法[J]. 铁路通信信号工程技术, 2024, 21(5): 8-13,19.

Zhang Guijuan, Bao Pengyu, Yu Xiaona, Wang Jianmin, Zhang Youbing, Zhang Zhenxing. Optimization Method for Segmented Speed and Distance Monitoring Curve[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2024, 21(5): 8-13,19.

图/表 6

参考文献

[1]中国铁路总公司.中国铁路总公司关于印发《CTCS-2级列控车载设备暂行技术规范》的通知：铁总运[2014]29号[S].北京：中国铁路总公司，2014．
[2]杜江红，郭军强.基于列车速度的行车许可计算方法研究[J].铁路通信信号工程技术，2020，17（6）：90-94.
Du Jianghong, Guo Junqiang. Research on Calculation Method of Movement Authority Based on Train Speed[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2020, 17(6): 90-94.
[3]江明.轨道交通安全控制关键技术综述[J].铁路通信信号工程技术，2019，16（11）：101-109.
Jiang Ming. Survey of Railway Safety Control Related Key Technologies[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2019, 16(11): 101-109.
[4]岳林，牛道恒.高速列车速度监控曲线研究[J].铁路通信信号工程技术，2014，11（6）：1-3.
Yue Lin, Niu Daoheng. Research on Speed Supervision Curve for High Speed Trains[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2014, 11(6): 1-3.
[5]卫和君.高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法的研究[J].铁路通信信号工程技术，2013，10（S1）：33-38.
Wei Hejun. Study on Calculation Method of ATP Braking Control Mode Curve for High-Speed Rail Vehicle[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2013, 10(S1): 33-38.
[6]柏卓彤，柏赟，李佳杰，等.基于制动距离表的
高速铁路ATP常用制动曲线研究[J].铁道标准设计，2018，62（11）：139-143，149.
Bai Zhuotong, Bai Yun, Li Jiajie, et al. The Research on Automatic Train Protection Service Braking Curve Based on Braking Distance Table[J]. Railway Standard Design, 2018, 62(11): 139-143, 149.
[7]李竹君，毛保华，苏梅，等.高速铁路列车ATP安全制动曲线优化设计[J].铁道学报，2018，40（4）：18-23.
Li Zhujun, Mao Baohua, Su Mei, et al. Optimal Design of Safe Braking Curve of On-Board ATP System in High-Speed Train[J]. Journal of the China Railway Society, 2018, 40(4): 18-23.
[8]张友兵，张波.高速列车制动曲线的计算与验证[J].兰州交通大学学报，2012，31（4）：97-103.
Zhang Youbing, Zhang Bo. The Calculation and Verification of the High Speed Train Braking Curve[J]. Journal of Lanzhou Jiaotong University, 2012, 31(4): 97-103.
[9]黄卫中，季学胜，刘岭，等.CTCS-3级列控车载设备高速适应性关键技术[J].中国铁道科学，2010，31（3）：87-92.
Huang Weizhong, Ji Xuesheng, Liu Ling, et al. Several Crucial Techniques for the High Speed Adaptability of CTCS-3 Train Control Onboard Equipment[J]. China Railway Science, 2010, 31(3): 87-92.
[10]鲍鹏宇，陈志强，王建敏，等.基于粒子群优化的列车制动曲线分段方法研究[J].铁路通信信号工程技术，2021，18（7）：8-11.
Bao Pengyu, Chen Zhiqiang, Wang Jianmin, et al. Research on Segmentation Method of Train Braking Curve Based on Particle Swarm Optimization[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2021, 18(7): 8-11.
[11]钱卿.速度250 km/h中国标准动车组常用制动减速度曲线设计［J］.铁道机车车辆，2019，39（5）：87-90.
Qian Qing. Design of Control Deceleration Curve for Service Braking of CR300[J]. Railway Locomotive & Car, 2019, 39(5): 87-90.
[12]贺广宇.列控车载设备的控车核心算法[J].中国铁道科学，2018，39（3）：110-116.
He Guangyu. Core Algorithm for Train Control Onboard Equipment[J]. China Railway Science, 2018, 39(3): 110-116.
[13]江明.CTCS-3级列控系统发展历程及技术创新[J].铁路通信信号工程技术，2020，17（1）：2-7.
Jiang Ming. Development History and Technological Innovation of CTCS-3 Train Control System[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2020, 17(1): 2-7.
[14]杨栋，王思明，许建玉.CRH3型动车组牵引制动模式曲线的算法研究[J].城市轨道交通研究，2013，16（12）：94-98.
Yang Dong, Wang Siming, Xu Jianyu. On Algorithm of Traction and Braking Mode Curve for CRH3 Multiple Unit[J]. Urban Mass Transit, 2013, 16(12): 94-98.
[15]龙时丹.基线3 ETCS列控系统ATP制动减速度转换模型研究[J].铁路通信信号工程技术，2022，19（6）：1-4.
Long Shidan. Research on ETCS Baseline 3 ATP Brake Deceleration Conversion Model[J]. Railway Signalling & Communication Engineering, 2022, 19(6): 1-4.
[16]卢瑞冰.一种列控车载系统的优化与实现[J].铁路通信信号工程技术，2023，20（11）：1-6.
Lu Ruibing.Optimization and Implementation of Train Control On-board System[J].Railway Signalling & Communication Engineering, 2023, 20(10):1-6.

一种优化分段式控车曲线的方法

Optimization Method for Segmented Speed and Distance Monitoring Curve

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

图/表 6

参考文献

相关文章 3

编辑推荐

Metrics

本文评价

[1]	陈扬, 郝宇祥, 刘云. 基于DCC的车载ATP线路数据收发和使用处理[J]. 铁路通信信号工程技术, 2024, 21(5): 14-19.
[2]	郁文斌. 基于距离的线路数据反推算法[J]. 铁路通信信号工程技术, 2022, 19(12): 28-32.
[3]	郁文斌. 基于距离的线路数据处理算法[J]. 铁路通信信号工程技术, 2021, 18(4): 17-23,34.