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铁路通信信号工程技术 ›› 2023, Vol. 20 ›› Issue (7): 10-15,23.DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.07.002

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融合点式后备模式的CTCS-4级新型列控系统研究

徐高珍1,2   

  1. 1.中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043;
    2.轨道交通工程信息化国家重点实验室,西安 710043
  • 收稿日期:2023-06-14 修回日期:2023-07-14 出版日期:2023-07-25 发布日期:2023-07-25
  • 作者简介:徐高珍(1987—),男,工程师,硕士,主要研究方向:轨道交通信息工程及控制,邮箱:353022780@qq.com。
  • 基金资助:
    中铁第一勘察设计院集团有限公司重点专项研发课题项目(2022KY55(ZDZX)-01);中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题项目(院科20-40)

Research on CTCS-4 New Train Control System Combined with Intermittent Backup Mode

Xu Gaozhen1, 2   

  1. 1. China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd., Xi’an    710043,China;
    2. State Key Laboratory of Rail Transit Engineering Information, Xi’an    710043,China
  • Received:2023-06-14 Revised:2023-07-14 Online:2023-07-25 Published:2023-07-25

摘要: 首先介绍移动闭塞基本原理,分析新型列控系统的主要故障场景及站间闭塞后备模式下的故障处理方式,指出存在的问题。其次参考CBTC的点式ATP后备模式,按照“故障-安全-运行”的理念,创新性的提出融合点式后备模式的CTCS-4级新型列控系统结构。最后通过局部建模,解析点式后备模式的工作原理以及各种故障场景下的运行方式。

关键词: 新型列控系统, CTCS-4, 移动闭塞, 点式后备模式, 西部铁路, 故障安全运行

Abstract: This paper first introduces the basic principle of moving block, analyzes the main fault scenarios of the new train control system and the fault handling method in the backup mode of inter-station block, and points out the existing problems. Then, referring to the intermittent ATP backup mode of CBTC, according to the concept of "fail-safe-operation", the CTCS-4 new train control system structure integrating intermittent backup mode is innovatively proposed. Finally, the working principle of the intermittent backup mode and the operation mode under various fault scenarios are analyzed by local modeling.

Key words: new train control system, CTCS-4, moving block, intermittent backup mode, western railway, fail-safe operation

中图分类号: